开云体育-尽管有曼联的传闻，但哲凯赖什从始至终只想加盟阿森纳(哲凯是什么意思)

2025-07-30 06:36:04 中国足球 12℃ 0

　　从圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯需要4个小时，相当于从北京飞了趟海南。智利航空公司第一次有中国人包飞机，全机舱都是中国游客。漂亮的智利空姐自始至终对中国人充满好奇和惊讶，第一次如此集中地见到来自遥远东方的客人，现在想想，就像后面几天我第一次如此集中地见到那么多企鹅一样的表情。

　　蓬塔阿雷纳斯——从智利去南极，都从这个港口出发。

　　蓬塔阿雷纳斯。

　　飞机上，很多中国客人都会举着保温瓶找空姐要开水，估计是旅行社已经给她们打过招呼了，所以她们都有了心理准备，但真的做起来，她们依然觉得很有趣，估计在想中国人为什么会喜欢喝热水?她们的服务热情还是很让乘客们感动的，飞行期间，一个空姐一直在向客人学习简单的中文，等我们下飞机时，我惊讶地发现好几个空姐已经在用中文说再见了。

　　威廉岛是智利的一个海军基地，也是世界最南端的城镇。

　　威廉岛风景。

　　智利空姐很热情，但她们的服务速度实在很慢，和刚刚经历过的美国航空的服务，在速度上形成天壤之别。赶上我们早餐吃得过早，大家登机后早已饥肠辘辘，在我们贴心的领队菇凉按捺不住地和空姐商量了一下后，机舱里出现了空姐负责饮料，我们的领队负责发放食物的情景，也算破天荒的一件奇闻。

　　但阿根廷人说，乌斯怀亚才是世界最南端的城镇。

　　在德雷克海峡，风浪越大，拍出的鸟就越漂亮。

　　其实慢是整个智利人的品格特征，不温不火，永远不着急，哪怕过马路也一样。想起头一天晚上，我们临时更改了叫早时间，推后了一个小时，把原定的四点叫早改为五点，这是简单得不能再简单的事儿了，可是第二天我们依然被酒店在四点钟叫醒了，因为客人的愤怒，领队去找酒店理论，酒店方面的回答是：叫早是电脑控制的，那个时间只能输入，不能撤销。这可是皇冠假日酒店，不是五星就是四星，酒店的回答只有两种可能，一种是服务人员技能欠缺，从来不知道还能取消指令重新输入;还有一种就是明明白白的撒谎，我宁可相信是前一种。这只是个小插曲，无论如何智利人脸上的阳光，还是给我留下了非常好的印象。

　　南极旅游合恩角是必到的，但能不能登上去，要看运气。

　　合恩角上的教堂和灯塔，这上面只住着一户人家。

　　经过了一次不那么严格的安检，我们登上了挪威海达路德午夜阳光号邮轮，据说这是目前南极旅游最大的一条船，在后来我们参观船长室那天，我们得知这条邮轮是一条很先进的船，船舷两侧各有一根平衡杆，在风浪大的时候，它就伸出船体，起到平衡的作用，这种设计很像菲律宾渔民用的那种螃蟹船，不知灵感是不是从那儿来的。船长说这种平衡杆可以化解70%的摇晃，显然，我们后来穿越恶名昭著的德雷克海峡，感觉并没有像传说中那么恐怖，这对平衡杆一定起了至关重要的作用。

　　乌云密布合恩角

　　合恩角上的植被。

　　传说中恐怖的德雷克海峡

　　德雷克海峡就是传说中令人闻虎色变的西风带，常年狂风大浪，穿越德雷克海峡的客人，据说几乎无人能幸免晕船。而德雷克海峡又是前往南极洲必须跨越的天然屏障。德雷克海峡位于南美洲最南端与南设得兰群岛之间，长300多公里，宽900多公里，水深3400米到4700米之间，海峡内的海水从太平洋流入大西洋，是南极环流的一个组成部分。强劲的西风以及极地旋风，可以让德雷克海峡的巨浪高达10多米甚至20米以上，这就是让人惧怕的原因。我想正是因为德雷克海峡的护佑，才使南极免遭外来生物的侵袭，始终能保持着它最原始、最纯净的风貌。

　　传说中德雷克海峡。

　　海角鹱

　　巨鸌的亚成体。

　　穿越德雷克海峡需要一天一夜时间，我们这条船是Sooooooooo lucky的。去的时候，用船上探险队长得话说：上天给了我们一个温柔的德雷克海峡。船上一些不止一次来过南极的人也说，那天德雷克海峡的平静，是从来没有见过的。船上似乎只有很少人真正晕船。在这条船上的很多地方，都放着呕吐袋，起码去的时候，没见到有人使用它。

　　海角鹱。

　　黑背鸥。

　　回程穿越德雷克海峡时，可就不一样了，风浪明显比去的时候大很多，但船员们说，依然属于比较温和的风浪，起码我也没有看到10米以上的大浪。无法统计船上有多少人晕船，只直观地发现穿越海峡时，餐厅吃饭的人数明显减少了，在船上行走的人也寥寥无几，到外面甲板上看风景的人，少之又少。看到一个女孩儿，坐在餐厅外的休息椅上，很痛苦地抱着呕吐袋;我的同伴刚到讲座大厅不久，就突然冲向厕所，但还是没来得及……。

　　阴云密布的海峡

　　长城站

　　也许这一切都是大家没体验过的，但它是南极旅游的重要组成部分。至于我，真的很幸运，我从没体会过晕船的感觉，这次也同样如此。不晕船对我拍海鸟是极大的帮助。

　　南极燕鸥

　　德雷克海峡是我们此行见到海鸟最多的地区，似乎风浪越大，海鸟越多，它们一直在我们的船尾、后部船舷左右翱翔。这是一个庞大的海鸟联合国军，其中海角鹱(cape petrel)最多，在南极我们全程都能看到它们那迅捷的身影。其次是巨鸌(southern giant petrel)和信天翁，信天翁里见到最多的是黑眉信天翁(black-browed albatross)，还有黑背鸥(kelp gull)等等。

　　海角鹱

　　黑眉信天翁

　　在拍海鸟的时候，充分体现了那支200-500镜头的优越性，如果行前没进这个头，就会错失这次难得的拍摄机会了。虽然5.6的光圈有点儿小，但和它的轻便比起来，在摇晃的船上，显然轻便更重要。

　　巨鸌

　　贼鸥

　　起初在德雷克海峡拍鸟时，超级没信心，船体剧烈摇晃，海鸟飞行速度超快，飞行轨迹也说变就变，完全摸不着头脑，偶尔拍到张清晰的，也是瞎猫撞上死耗子。但是，在我把眼睛都拍得不停地流泪时，我开始渐入佳境，因为我开始熟悉了这些海鸟的飞行特点——什么时候开始逆风而上?什么时候开始滑行?什么时候会转变方向?什么时候开始会给一个两只眼睛全露出来的正脸?什么时候是一个90度的侧面?在几天后听加拿大鸟类学博士Dan教授讲座时，他给我们展示了一张鸟类飞行轨迹的示意图，和我通过自己观察到的结果，是完全一致的，这让我非常有成就感。

　　黑背鸥

尽管有曼联的传闻，但哲凯赖什从始至终只想加盟阿森纳(哲凯是什么意思)

　　黑背鸥

　　了解了鸟的飞行特点后，成功率大大上升，后来再拍鸟时，已经不仅满足于拍到清晰的图片，而要加进一些灵感的东西了。特别是在回程时的德雷克海峡，风浪远比来时更大，当时全船几乎只有我一个人在后甲板，拍摄那些一路追随我们的海鸟。说句拉仇恨的话，完全不晕船的我，巴不得风浪再大一些，那样就更容易拍到海鸟搏击风浪的画面，浪峰越高，画面越漂亮，拍出来的海鸟也不再是科普图书中的海鸟，而是一幅意境画面中的灵魂，此刻清晰的画面已经不是唯一的追求。

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